El Gobierno acordó la recisión con la empresa china CCA para construir la autovÃa que une Luján con La Pampa y de este modo hizo caer el último contrato que quedaba bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP) que implementó Mauricio Macri.
"No pudieron concretar el cierre financiero", dijeron a LPO fuentes al tanto de la negociación sobre el último de los 6 corredores viales que quedaba con vida.
Aunque los chinos presentaron papeles hasta este lunes, el propio Alberto Fernández decidió ejecutar la garantÃa porque consideraba que la tasa era muy alta.
Los chinos, que valoraron mucho la gestión del ministro de Obras Publicas, Gabriel Katopodis (dijeron que era "muy amable y muy recto") acordaron rescindir luego de que el Ejecutivo les planteara dos opciones.
La primera es incluir la obra en el plan quinquenal de obras con China que monitorea Gustavo Béliz e incluye la reactivación de tres lÃneas ferroviarias de carga, como el Belgrano Cargas. Por medio de este plan, el manejo serÃa de Estado a Estado y Argentina se comprometerÃa a adjudicarle la obra a la china CCA de manera directa.
El Gobierno dio de baja cinco contratos de PPP para autopistas y sigue negociando con China
La otra opción serÃa una iniciativa privada en la que el Estado argentino pagarÃa un bono y la empresa china se encargarÃa del financiamiento. Como explicó LPO, los chinos ya habÃan comunicado que estaban dispuestos a desembolsar 1.500 millones de dólares en la Argentina para la concreción de la obra del Corredor Vial B. Los chinos se inclinan por estas horas por el plan quinquenal.
Con esta rescisión, según explicaron a LPO en el Gobierno, 176 trabajadores que estaban empleados en este corredor serán trasladados a una empresa estatal llamada Corredores Viales. Otros 2000 trabajadores de la construcción que esperaban ser empleados en esta obra que ya estaba paralizada, no lo harán porque la obra quedó detenida por completo.
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