Si la mala elección de Morena en Ciudad de México habÃa sido un duro golpe para las aspiraciones presidenciales del Canciller, Marcelo Ebrard, y la Jefa de Gobierno, Claudia Sheimbaun, las filtraciones publicadas por el New York Times sobre las fallas que derivaron en la tragedia de la LÃnea 12 de metro en el que murieron 26 personas el pasado 3 de mayo podrÃa significar un definitivo golpe de nocaut, especialmente para Ebrard.
La investigación revela los errores en las soldaduras de Carso, propiedad de Carlos Slim y el apuro del entonces Jefe de Gobierno de Ciudad de México y actual Canciller, Marcelo Ebrard, para inaugurarla.
El NYT tomó miles de fotografÃas del sitio del accidente y analizó la pruebas que de allà surgen con ingenieros expertos, quienes -según afirman en la nota- llegaron a la misma conclusión: "Los pernos metálicos que eran cruciales para la solidez del viaducto -y que servÃan como base de toda la estructura- parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque".
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Luego del informe periodÃstico y como habÃa prometido luego de la tragedia, Sheimbaun presentó el reporte preliminar sobre las causas del accidente junto a otros funcionarios capitalinos y miembros de la empresa Det Norske Veritas, (DNV), contratada por el gobierno de la CDMX para realizar el trabajo.
Según la investigación realizada por la firma noruega, los motivos del trágico desplome de un tramo elevado y que dejó más de 26 muertes y 100 heridos fue el resultado de una falla estructural en la construcción.
La misma conclusión a la que habÃa llegada el New York Times que dirige la culpa de los hechos a la gestión de Marcelo Ebrard, jefe de gobierno capitalino por ese entonces, que según el matutino apuró la construcción para poder inaugurar la obra antes de dejar el cargo.
De acuerdo al reporte hubo fallas en el proceso de soldadura de los pernos Nelson; porosidad y falta de fusión en la unión perno-trabe; falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; diferentes tipos de concreto en la tableta; soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas; supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.
Eckhard Hinrichsen, director general de la empresa DNV y encargado de leer el reporte ante la prensa, aclaró que los protocolos de mantenimiento estaban siendo realizados con normalidad el dÃa del accidente. Sin embargo, añadió que el 14 de julio presentarán la segunda entrega del informe y el 30 de agosto se darán a conocer los resultados finales, y que todavÃa les resta por analizar el mantenimiento integral de la LÃnea12 en los años posteriores a su construcción. "Esto es un reporte preliminar, todavÃa no hay resultados finales", enfatizó.
A su turno, la jefa de Gobierno dijo que además de comprometerse a darle atención integral a los familiares de las vÃctimas del accidente, se comprometió a llegar hasta el fondo sobre las razones que provocaron el desplome y que contratar a una empresa reconocida como DNV era esa garantÃa de transparencia e independencia.
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Esto se mete de lleno en la interna de Morena para suceder a López Obrador en 2024 y en el caso de los capitalinos pone en tensión al grupo "Los Aliados" que trabajan para la candidatura presidencial de Ebrard y tiene entre sus figuras destacas al presidente de Morena, Mario Delgado y al Senador, Ricardo Montreal contra "Los Puros" que militan a Sheimbaun.
En un momento, se especuló con que las filtraciones publicadas por el NYT habÃan salido del propio equipo de Sheinbaum aunque la propia Jefa de Gobierno descartó. Sin embargo, en un intento de pararse por encima de la situación, López Obrador alimentó esa teorÃa al reconocer la información se filtró y decir que esa investigación buscaba enfrentar a las dos figuras principales de su partido para el 2024.
Para el presidente de México, todo este asunto está pensando en clave electoral y buscar erosionar a su gobierno en este último tramo de su sexenio. AsÃ, lejos de ahondar sobre los resultados de estos peritajes, el presidente insiste en el tema polÃtico y disparó: "Nuestros adversarios están muy menguados, no tienen personas con prestigio, no tienen gente honesta, no tienen gente Ãntegra, gente que le tenga amor al pueblo. La gente ni siquiera supo por quién voto. Son impresentables. Traen coraje porque los envenenaron con la guerra sucia", dijo acusando nuevamente que el tema del metro se utilizó para eso.
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La otra figura de peso que está en la mira por la tragedia es el empresario multimillonario y amigo de AMLO, Carlos Slim, quien es propietario de Carso, la empresa que se ocupó de la obra del tramo de LÃnea 12.
Tras el informe preliminar, las acciones de Carso se desplomaron. De acuerdo con información de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), los tÃtulos cayeron un 0.86 por ciento. Es decir, una pérdida 3000 millones de pesos a la que hay que agregar una demanda multimillonaria en los tribunales de Estados Unidos.
Como respuesta, en un breve comentario difundido a varios medios de comunicación de circulación nacional, Carso Infraestructura y Construcción S.A. de C.V. (CICSA), descartó dar comentarios respecto al peritaje presentado sobre el accidente que provocó la muerte de 26 personas.
El gobierno de México se encuentra en un dilema de compleja resolución. Las pruebas parecen ser contundentes en relación a la responsabilidad de dos socios estratégicos para AMLO como Ebrard y Slim mientras que Sheimbaun tiene que dar respuestas a las familias de las vÃctimas y encontrar una forma de salir de una crÃtica situación que podrÃa poner en riesgo su futuro polÃtico.
Lopez Obrador decidió dar la pelea polÃtica y atacar a sus adversarios mientras, sin decirlo, protege a quien siempre fue considerada su heredera frente a una figura con quien mantuvo históricas tensiones pero necesita para desactivar conflictos.
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